SIEMENS西門子忻州通訊模塊代理商
計算機及通訊技術已成為工業(yè)環(huán)境中大部分解決方案的核心部分，其在系統(tǒng)中的比重正在迅速增加。在一個自動化系統(tǒng)中，交、直流調速器不僅僅作為一個單獨的執(zhí)行機構，而是隨著其不斷的智能化，它們相互之間及同控制系統(tǒng)之間可以通過各種通訊方式結合成一個有機的整體。西門子變頻器USS自由口通信以其通信質量高、成本低廉在自動化系統(tǒng)得到了廣泛的應用。本文以USS自由口通信在石油鉆機電氣傳動系統(tǒng)中的實際應用為例，對自由口使用的地址分配，通信程序實現進行了較詳細的分析，該思路不僅用于PLC來保證通信質量，對于用高級語言在PC實現的通信程序編制、提高通信的可靠性都具有一定的借鑒意義。
2 USS通信
2.1 USS概況
西門子交、直流調速器采用的USS通訊協(xié)議是西門子公司為傳動系統(tǒng)開發(fā)的通訊協(xié)議，可支持交直流驅動器同PC或PLC之間建立通訊聯(lián)接，適用于規(guī)模較小的自動化系統(tǒng)。有以下特點:
(1) 用單一的、集成的系統(tǒng)來解決自動化問題。所有的西門子交、直流驅動器都可采用USS協(xié)議作為通信鏈路，原先的驅動器間是孤立的，僅有極少量通過硬件電路反饋信號。
(2) 數字化的信息傳遞，提高了系統(tǒng)的自動化水平及運行的可靠性，解決了模擬信號傳輸所引起的干擾及漂移問題。
(3) 其通信介質采用RS-485屏蔽雙絞線，最遠可達1000m，因此可有效地減少控制電纜的數量，原系統(tǒng)中需要20芯控制電纜一般在4根以上，現在只需工作電源就可以，從而可以大大減少開發(fā)和工程費用，提高可靠性。
(4) 通訊速率較高，可達187.5kbps。對于有5個變頻器，每個調速器有六個過程數據需刷新的系統(tǒng)，PLC的典型掃描周期為幾百毫秒。
(5) 它采用與PROFIBUS相似的操作模式，總線結構為單主站、主從存取方式。報文結構具有參數數據與過程數據，前者用于改變調速器的參數，后者用于快速刷新調速器的過程數據，如啟動停止、邏輯鎖定、速度給定、力矩給定等。具有的快速性與可靠性。
2.2 西門子USS通信協(xié)議 [1]
(1) 協(xié)議概況
●Siemens驅動器所定義的USS協(xié)議，是Profibus通信協(xié)議的簡化，通過其總線可以連接31個節(jié)點，傳輸速率可以達到19.2k比特率，通過主站(PC、PLC)進行控制。
●USS總線上的每個傳動裝置都有一個站號，主站通過它識別每個傳動裝置。
●USS可以是主從結構:從站回應主站發(fā)來的報文并發(fā)送報文。也可以是廣播通訊方式:報文同時發(fā)送給所有的傳動裝置。
(2) 協(xié)議說明
所有數據報文都由14個字節(jié)組成，是標準的異步報文格式:1個起始位，8個數據位，一個偶校驗位和一個停止位。數據報文的結構如下:
主站到從站的報文格式:
從站到主站的報文格式:
(3) USS協(xié)議報文描述
●STX STX是單字節(jié)的ASCⅡ STX字符(值為02),表示報文的開始。
●LGE LAE是單字節(jié)區(qū)域，表示報文中LAE區(qū)域后的字節(jié)數。
●ADR ADR是單字節(jié)區(qū)域，包含從站傳動裝置的地址::
其中位5是廣播位。選擇是否將這報文以廣播方式發(fā)送給總線上的所有驅動器，位0~4是驅動器總線地址。
●BCC BCC是單字節(jié)區(qū)域，對報文中該區(qū)域以前所有的字節(jié)進行異或校驗。
●IND IND是16位的區(qū)域，通用傳動裝置應設為0。
●PKE PKE是16位的區(qū)域，用來控制傳動裝置的參數讀寫，定義如下:位0~10為參數號，位12~15為參數讀寫控制，如2038H，2代表讀參數，38H表示十進制ID為56的參數。
